Eigentlich ist der Antrittsbesuch eines neuen Ministers eher ein gemütliches und freudiges Ereignis. Für Karl-Theodor zu Guttenberg ist es allerdings alles andere als ein Zuckerschlecken und der erste richtige Stress-Test.
Am Montag trifft sich zu Guttenberg mit GM-Chef Rick Wagoner und Finanzvorstand Henderson. Am Dienstag kommt er mit US-Wirtschaftsminister Geithner und Obamas Wirtschaftsberater Summers zusammen. Dabei geht es um nichts Geringeres als die Rettung von Opel.
Die Bundesregierung und vor allen Dingen die vier Landesfürsten aus Hessen, Thüringen, Nordrhein-Westfalen und Rheinland-Pfalz, erwarten von den Amerikanern klare Antworten. Wie sieht die Zukunft von GM und damit selbstverständlich die Zukunft von Opel aus? Ist GM bereit, Opel aus dem Konzern herauszulösen? Wo liegen tatsächlich die Patente und wer bekommt sie im Falle einer Abspaltung? Und ist GM bereit zusätzliches Kapital in die Opel-Tochter zu pumpen?
Die Zeit drängt. Früheren Angaben von GM zufolge ist Opel bis Ende des Monats liquide. Ab April geht der deutschen Tochter dann das Geld aus. Bis dahin muss eine Lösung her.
Glasklare Antworten wird zu Guttenbarg bei seiner Rückkehr aber wohl nicht im Gepäck haben. Die US-Regierung will sich bis Ende des Monats Zeit lassen um ihrerseits zu entscheiden, ob sie GM weiter unterstützt. Und die Verschleierungstaktik von GM dürfte mit dem Besuch unseres Ministers nicht vorbei sein.
Für Opel-Mitarbeiter gibt es aber einen Hoffnungsschimmer. Wie aus Verhandlungskreisen zu hören ist, hat die von der Bundesregierung beauftrage Wirtschaftsprüfungsgesellschaft PwC das von Opel ausgearbeitete Sanierungskonzept für schlüssig befunden. Damit wäre die erste Voraussetzung für staatliche Garantien gewährleistet.
Wie groß sind also die Chancen für eine Rettung von Opel? Oder sollte man Opel in die Insolvenz schicken um einen Neuanfang zu starten? Sollte sich die Bundesregierung deshalb raushalten nachdem selbst Heuschrecken Opel nicht anfassen wollen? Oder muss der Autobauer mit seinen gut 25.000 Mitarbeitern gerettet werden, obwohl Kanzlerin Merkel Opel als nicht systemrelevant bezeichnet? Ein Thema, das die Gemüter erhitzt. Diskutieren Sie mit.
So Leid mir das auch für die Beteiligten (Malocher)tut, aber Opel Geschäftsmodell war - zugegebenermaßen durch die falsche politik von GM - schon tot, als GM das Unternehmen erwarb. Jahrelang wurde durch das US-amerikanische Gängelband eine falsche Modellpolitik betrieben. Marktanteile schmolzen kontinuierlich nach unten. Während die anderen großen Autobauer erkannten, dass im Zuge der Globalisierung langfristig nur die Economies auf Scale funktioneren werden, wurden bei Opel Managementfehler nach Managementfehler gemacht. Krisen wie diese sind aus meiner Sicht dazu da, ökonomische Fehler zu korrigieren. Eine Subventionierung jeglicher Art verlängert nur den Prozeß der (Be-)reinigung und wird für die Allgemeinheit sehr teuer. Nach einer vermeintlichen Rettung von Opel durch den Steuerzahler, würden sich aus meiner Sicht alle anderen deutschen Unternehmer im Rahmen der Gleichbehandlung um eine Staatshilfe einklagen. Der Markt wird es schon richten……
entweder kommt er mit leeren Händen zurück oder er wird übern Tisch gezogen